【本報訊】城巴及新巴今日起重組十五條港島區路線，其中城巴1號及5A兩條路線將合而為一，但城巴卻沒有取消其中一條路線編號，罕有地以兩條路線編號行走同一路線，原來兩條路線均在港島區行走了六、七十年，遂令城巴難以取捨，有區議員擔心乘客混淆出現混亂，城巴則說需視乎市民反應才作決定。　記者：羅偉光

這是城巴與新巴兩間公司於去年中同歸於周大福集團旗下後，首次進行大型重組港島區路線。這次路線重組涉及十五條路線，包括合併、改道、調整服務時間和提供八達通轉乘優惠等，其中最特別的是城巴1號及5A的安排，兩條路線今日起合併行走卑路乍灣至跑馬地，全程收費三元四角，但城巴卻沒有相應取消其中一條路線編號，同時以1號及5A行走同一路線。

兩路線歷史悠久
出現這種特殊情況，是因為城巴不欲取消這兩條歷史悠久的路線，根據城巴資料，1號線早於一九二八年十一月已由電車公司開辦行走西環至跑馬地，中華巴士公司於一九三三年成立後，在同年十一月接辦，並改為行走上環至跑馬地，是中巴首批營辦的巴士線之一；而5A則於一九三七年七月一日開辦，後來當局開放港島區巴士專營權，城巴於一九九三年九月起接辦，兩條路線分別於港島區行走了七十一年及六十五年。
另一方面，城巴早前分別諮詢中西區及灣仔兩個區議會時，兩個區議會未能取得共識，認為若貿然取消其中一條路線編號，會令乘客混淆造成不便，城巴惟有採取折衷做法保留兩條路線編號，以輪流開出方式以1號及5A行走跑馬地往返堅尼地城。

今收集乘客意見
據了解，城巴高層傾向保留1號線，除了歷史較長外，1號線對城巴亦有象徵意義。城巴發言人稱，如何取捨兩條路線編號未有最終決定，會諮詢乘客才作決定。運輸署發言人則說，取消哪條路線編號，由巴士公司自行決定。
中西區區議員甘乃威稱，由於5A原本行走摩星嶺至跑馬地，較1號行走中環至跑馬地途經更多地區，邏輯上應沿用5A而取消1號，但若同時考慮歷史因素以保留一些「老香港」的集體回憶，他同意巴士公司諮詢乘客意見才定奪。
他又說，今日會在中、西區部份巴士站進行問卷調查，收集乘客意見。