【本報訊】對於如何加強香港物流中心的地位，近期不斷有商家、學者表態支持興建港澳珠大橋，直通珠江三角洲西岸，加強香港作為物流中心的地位。不過，和黃（013）董事總經理霍建寧持審慎看法，認為應從成本效益看問題，珠三角西岸貨物以躉船運貨一定最平，除貨量大外，操作人手及燃料消耗也較少，相反建橋要成本，整體營運成本沒有下跌，也不能解決問題。

兩地聯檢可省成本
霍建寧強調，自己並不是反對建橋，並直言「若唔使錢、又或者若果你係李嘉誠就乜都得喇」，但若要投資（建橋）便必須考慮成本效益問題。霍建寧又認為，現時貨運成本高昂，主因是中港兩地仍存有一個人工化的屏障，貨車出入均需經過兩地海關檢驗，若能簡化有關程序就能節省時間及成本，例如廠家在廠房封箱前先作清關檢驗，並利用先進的通訊器材，於運送途中一直監測貨櫃的位置，直到香港貨櫃碼頭時才作檢驗，便可節省過境的程序。以此計算，整體貨運成本便可節省約五成。
另外，霍建寧又透露，該集團今年上半年貨櫃碼頭業務EBIT可達到增長20%的目標；另歐盟建議和黃開放碼頭予其他經營者一事，他說有關商討仍在進行。至於是否不參與上海大小洋山港項目，他則未有正面評論，只表示「買嘢最緊要計數。」