港商覬覦內地市場

蘋果日報 2002/07/21 00:00


香港碼頭業是否有前景,最清楚的應該是商人,因為他們只會把數以億元計的資金,投向會生金蛋的鵝。從這個角度來看,香港的發展確實不如內地,香港財團在內地遍地開花,反而在香港碼頭則沒有新投資。

和黃進軍滬受挫
投資內地碼頭最積極的,是在世界各地擁有國際碼頭的和記黃埔(013),該集團在內地每個區域的重點碼頭都有投資,不過近期在參與競逐上海大小洋山港時遇到阻滯,和黃主席李嘉誠即與山東省長張高麗密斟,商討投資青島港,不過由於和黃已投資青島的對手南韓釜山港,未知會否如投資上海般遇到阻力。
以現代貨箱名義在港經營貨櫃碼頭的九龍倉(004),剛宣布投資蛇口集裝箱碼頭二期,該項目共投資16.4億元,現代貨箱佔19.33%。其他股東包括招商局國際(144)、鐵行及太古集團。
招商局國際及中遠太平洋(1199),均為紅籌公司,投資內地碼頭更順理成章,由於國家計委今年4月開始,已撤銷外資不能持有碼頭控股權的規定,故兩公司投資內地也沒有獨特優勢。
新地稱「上錯車」
反觀香港近年已無碼頭新投資,較近期的只有九號碼頭及屯門內河碼頭,九號碼頭尚未啟用,但屯門內河碼頭則令財團叫苦不迭,特別是首次染指碼頭業務的新鴻基地產(016),更頻呼「上錯車」。
屯門內河碼頭在96年投標時,曾引來兩大財團爭奪,結果由和黃、新地、怡和、中遠太平洋及中銀合組的財團勝出,想不到碼頭在98年10月啟用時,內河貨運需求大減,該碼頭設計的吞吐量為每年320萬至350萬箱,但去年只處理了125萬箱,與收支平衡相距甚遠,難怪怡和物流副總裁黃立志較早時明言,決定不再投資本港的貨櫃碼頭。