【本報訊】九廣鐵路公司已定出西鐵的初步票價水平，新界西北居民乘搭輕鐵接駁西鐵由屯門出市區票價約為十五元，而若再接駁巴士過海到中環全程票價約為二十元，立法會議員批評西鐵票價高於巴士，是迫居民「搭貴車」。　記者：麥志榮

立法會交通事務委員明日將討論西鐵的票價，據了解，西鐵在屯門及元朗接駁輕鐵，以及在南昌總站接駁過海隧道巴士都會有票價優惠，乘客乘搭輕鐵接駁西鐵由屯門到南昌，套票價約為十五元，若乘客在南昌再接駁過海隧巴到中環，屯門至中環的全程優惠票價約為二十元。
屯門區議員陳雲生指出，目前屯門至深水埗的巴士票價只需十元七角，車程四十五分鐘，而西鐵出市區車程雖然只需三十分鐘，但若車費高達十五元，對居民並不吸引，而對於過海的乘客，二十元肯定是太貴，因為乘搭西鐵需要轉車，乘搭新界西北到中環的巴士會更方便及快捷，他希望西鐵能減低票價，否則區議會會要求擱置西鐵通車後的巴士路線重組計劃，讓居民自由選擇。

通車後不應削巴士線
立法會議員劉江華認為，西鐵過海的票價明顯過高，相信關鍵是地鐵至今仍拒絕與九鐵合作提供接駁優惠，港府應介入協調，否則耗資數百億元興建的西鐵，乘客量將會偏低，造成浪費。
立法會議員鄭家富批評，西鐵定價過高，變相迫市民「搭貴車」，運輸署在西鐵通車後不應削減任何屯門及元朗區的巴士線。
此外，九廣鐵路公司鐵路車輛總經理梁漢威表示，西鐵工程已完成了九成六，下月開始進行全面試車，包括一百多項的事故模擬測試，九月正式通車。

耗逾六億建維修中心
他表示，西鐵耗資六億九千多萬元興建的八鄉維修中心是全港最大的鐵路車廠，佔地四萬一千平方米，最高可容納四百五十六卡車停放及進行維修，車廠內設有維修軌道及列車清洗設施，更設有四台全港首次安裝的架空活動維修平台，維修人員可以在平台上維修列車車頂的空調系統及電纜系統。
他又表示，西鐵列車在車頭、車尾及中間的車卡都在車底裝有緊急逃生梯，在發生事故時，可用人手張開逃生梯，令乘客可以更方便及快捷地從車廂走落路軌疏散。