當年今日

造作一番 小惠塞責 - 梁國雄

蘋果日報 2002/08/11 00:00


廖秀冬新官上任,勸喻各公共交通財團減價,即時遭到回絕,只以轉乘優惠聊作敷衍,可謂財大氣粗,蔑視民意。
近年裁員減薪為禍,普羅市民收入銳減,開支捉襟見肘,甚至入不敷支者與日俱增。通縮持續,但不可或缺之公共交通,收費卻逆市屹立,不啻變相加價,令人們生活重擔百上加斤。不過,財團腰包卻不停鼓脹,且以雄踞公共交通之三頭馬車為例:地鐵從九八年至去年,盈利由二十八億增至四十三億;九鐵亦不遑多讓,由十六億升到二十四億,令人咋舌。至於九巴則更驚人,去年共賺得十六億,比前年驟增一倍。所謂生意難做,不能減價之說,根本就是欺世之言。
然而,薪高祿厚之財團高層卻另有一本發財經。生意愈做愈大,壟斷益甚,資產值自然猛漲,盈利亦必須隨之大增,以維持「合理利潤」。私利掛帥,市民遂被迫不斷增加負擔,為其擴張挹注;別無選擇之消費者恍遭強盜翦徑,任從宰割。此所以,去年「兩鐵」竟恬不知恥要求加價也。長遠而言,政府縱容財團漁利政策不改,上述歪狀難變。
本來,「兩鐵」創立成長,一分一毫皆由公帑資助,龐大利潤亦從市民長年累月光顧而來,減價一成紓民困,理所當然。政府既是地鐵最大股東,又全資擁有九鐵,若真要與民共度時艱;一聲令下,減價輕而易舉;至於其他公共交通財團亦勢必追隨,以保持競爭力,又何須造作一番,以蠅頭小惠塞責?