環境運輸及工務局局長廖秀冬在去年八月一日，新當上問責高官的第一天，即被記者追問公共交通工具的減價問題；一年後，她終於完成了公共交通工具票價可加可減的研究。不過有學者認為，廖秀冬這項「功課」尚未做完，因為至今並無一間公共交通工具機構真正落實減價，市民仍未受惠。

八月一日提交立會
廖秀冬昨日身穿一襲淺黃色套裝，馬不停蹄向傳媒解說票價可加可減機制的研究結果。她首次透露，這是特首董建華交給她的任務之一，因為董也覺得公共交通票價偏高，港府應該設法減低市民負擔。她笑說：「呢項工作唔容易做，但應該做」。
她坦言，安排在今年八月一日、上任滿一周年的日子，將諮詢文件提交立法會，「算係（向公眾）交咗一項功課啦！」她又多次強調港府沒有推行的時間表。
科技大學社會科學部助理教授馬嶽表示，「作為局長嘅立場，佢叫做交咗一項功課；但係從市民嘅角度，係想公共交通工具真正落實減價，而且重覺得公共交通工具應該早就減咗價！」

通縮多年票價企硬
他並稱，該局花了一年時間才定出這個機制，反映來自營運者的阻力較想像中大，「客觀上就算想叫港府全資擁有嘅九鐵減價，都唔係咁易！」不過，本港已經歷多年通縮，公共交通工具票價至今仍「企硬」，很難令市民對廖秀冬這份功課感到滿意。
本報記者