香港從來沒有一個具遠見、符合民生、就地而設的整體規劃。一九六○年的「香港概括計劃」和一九八四年的「全港發展策略」，都是以發展香港為金融中心，作為規劃主旨。
破壞自然景觀礙發展
這些九七年前的規劃，以「向錢看」作為這個「借來的空間」的發展重點。今日香港所見到的城市毛病，就是從前忽略規劃的結果，如自然景觀的破壞（山脊線與維多利亞港景觀逐漸削減）、舊城區的日久失修及重建困難（只預備新土地的出售，而地契規劃沒有預備舊地的維修及重建）、新市鎮的稠密擠擁（如將軍澳滿布四、五十層高的石屎森林）、交通運輸主導規劃（道路佔西九龍填海一半土地）、歷史文物的損失（孫中山事迹徑就是展出遺失了的歷史建築）等。這種從土地管理方式規劃，只有效率提升而沒有藝術文化、人性創造的城市現象，正是從前規劃的過失，作更正改造，要從城市設計入手，相信要付出相當的代價。
還有一個現象，就是將新界作為臨時露天大貨倉，總佔地超過二百平方公里，用作貨櫃場及爛車場，遍布新界大西北，實在是破壞自然景觀及妨礙發展的主因。雖然地政署有一特別行動小組，專門負責綠化這些場的周邊，但亦只是治標不治本。這種露天貨場的新界現象，過去可能是因要集中發展建設於香港島及九龍而造成，但今日從香港整體來看，就大有問題了。有否一個世界級城市，其周邊發展地區是如爛攤子的、滿布露天貨櫃場及爛車場的？
看來要發展新界，配合香港整體規劃，就要先處理這些貨場。其用地多為鄉郊用途，若鼓勵其遷徙到特定物流貯貨區或中國內陸，相信可為解決方案。這些貨場曾經為香港經濟作貢獻，而政府一直都沒有規劃處理，當局現在應該作出妥善安置，以彌補過去的不足。政府處理此項目的部門，可能是規劃地政局、物流局、甚至地政署或者「寮仔部」。
清理這些貨場，要同時作出全面性規劃新界的發展。發展性質可能是環保無煙新市鎮，亦可以是毗鄰社區式（neighbourhoodcommunity）的居住小區。以後者來說，大面積土地可由發展商負責，而小面積土地可由小業主自行購地再興建房屋，就如美加紐澳的地產一樣。適合這種發展的地區包括錦田、八鄉、元朗南、古洞南、坪輋及新田等。當然新建築再不是小型屋宇政策（「丁屋」）局限於四方盒設計，而是具有各種低層建築特色，如斜屋頂，室內雙層高空間，梯級形外觀設計等，媲美外國居住環境。