九鐵因為不願工程延誤，而補錢一億元予西門子公司事件，引發一場大風波。一億元在整個工程只佔百分之零點二，但卻是九鐵要求加價後整個年度收益增加的總和。是多是少，其實只是數字遊戲，隨後主席田北辰召開記者會透露，九鐵管理層向他證實，類似西門子一類要額外撥款的西鐵工程補充協議達二十七項，涉及十八份合約，涉款十五億元以上，佔西鐵工程總額百分之九點二。
相信楊啟彥這次難逃一劫，將要負上失職的惡名請辭。楊啟彥是強勢人物，官拜局長級（回歸前是司級），曾經是「心戰室」成員，也是陳方安生的師兄，因為不高興被陳方安生爬頭升級，做不成布政司而提早退休到私人機構發展，性格剛烈及具才能，當不在陳方安生與曾蔭權之下。他升不上布政司之位，當年還有一段小插曲。據廉署執行處前副署長徐家傑在立法會的調查中透露，楊啟彥當年曾被廉署跟蹤，發現與新華社官員飲茶吃飯，對英國人的忠誠有問題。
政府信任已失
楊啟彥自恃資深及人脈關係廣，相信得罪了不少人。去年中，九鐵與環保署的官司，相等於兩個政府部門在用公帑打官司，花費了數千萬元的律師費，早已惡評如潮，傳媒不停報道九鐵是退休高官的俱樂部。昏庸如董建華，亦總得做點事情，以證明中央選他再連任是合理的。為何在眾多政府與公營機構的高薪昏庸者之中，偏偏選中這位「眾望所歸」的楊啟彥，這只能留待楊啟彥自我反省了；但他行事專橫，樹敵太多，肯定是主要因素。
田北辰入主任九鐵主席，政府對楊啟彥的信任及支持已失。聰明的，他應該主動求去，以保後名，現在只能充當董伯連任立威的祭品了。
以法而論，這事其實一點也不複雜。有關工程西門子若然未能按計劃履行，是悔約，則九鐵自然可以終止合約而另覓工程公司延續，甚而追究損失，要求西門子賠償，就算因為被迫更改合約補錢，以免工程延誤，這是一種威迫（Duress），按合約法原則，威迫之下簽署的合約，可以無效，九鐵就算已經付款，原則上可以在工程完成之後六年之內追討，要求西門子退還威迫之下加收的款項。