【本報訊】亞太區航空業近年急速發展，對飛機維修的需求相應增加，尤其是價廉物美的服務。港機工程（044）看準此商機，繼廈門及山東後，計劃在內地興建新飛機庫，上海在考慮之列。另外，計劃承包航空公司的飛機零配件管理，以增加收入來源。

港機工程行政總裁陳炳傑接受訪問時說，該公司預期，隨着航空業好轉，今年香港基地維修可出售140萬工時，較02年微增1.4%；廈門第三個機庫去年投入服務，今年可望出售195萬工時。

維修事業勢聚亞太區
陳炳傑坦言，93年在廈門設廠，主要因為當年香港通脹逾10%，需要在成本較低的地方發展，99%生意來自海外航空公司。現在擴充內地市場，正是基於市場需求增加。他說：「歐洲人工偏高，人口老化，航空維修事業將集中在亞太區發展。」
因此，該公司正物色地點建新機庫。新機庫選址，要顧及地理、天氣及航空公司的航線，計算航空公司往來機庫的耗油量及航程，還要跑道及土地配合。
他透露，在廈門設廠前，曾到深圳、珠海、廣州、菲律賓及越南進行考察，暗示以上地點不適合。近年旅遊及商貿發展迅速的上海雖在考慮之列，但他擔心，上海成本上漲，逐步貼近香港。
內地機庫確實擁有低成本的優勢。廈門飛機工程年初與波音合作，把747-400客機改裝為貨機。在廈門進行改裝的費用，只是波音廠的五分之三。
改裝飛機的收入略高於維修工程，但該公司需為每條改裝生產線，額外投資1950萬元添置設備，長遠有兩條至兩條半生產線負責改裝工程。廈門廠現有3個機庫，可處理6架廣體飛機，第4個機庫於06年落成後，增至8架。

承包飛機零配件管理
為了增加收入來源，港機開始承包航空公司的飛機零配件管理，陳炳傑說，首宗生意是為國泰航空（293）管理空中巴士A340-600飛機的零配件，目標是做到航班技術管理，按飛行時間向航空公司收取零配件、維修及工程費用。