做了死狗，用來接送親友的私家車，忽然成了最大的負擔；房子是不動負資產，汽車就是流動負資產。
停車場，故意供不應求，做獨巿的，時租，月租，貴得喪盡天良；月來，除了深井等由「問心無愧」地產商經營的停車場，時租都稍為回降；有些商場，購物滿一定數額，泊車免費；有些，不管購不購物，任泊兩小時。
死狗添，他掌握全港大小停車場收費資料，不時更新，每回「出車」，只到免費或者廉價的停車場，載家人朋友到那裏去喝喝茶，玩兩三小時，可省泊車費近百；每天省一百，一個月就是三千。除了省泊車費，他一個人不開車，搭巴士；死狗添二十年來沒搭過巴士，搭了幾天，讚歎：「原來搭巴士，是這麼舒服的！」這種「舒服」，來得急，也來得無奈。

香港的汽油費，幾乎是澳門的兩倍，是大陸的不知道多少倍，就算找到免費停車場，要開到那裏去，汽油費，還是省不得的終極開銷。死狗期，分初期、中期和末期，每頭死狗，歷時長短不同；死狗添屬「初期死狗」，這個「初期」，長達兩年，原因是：一、他偶然有進帳；二、老婆沒有失業。初期死狗多能保有自己的私家車；中期會考慮賣車；末期，車都當廢鐵賣，斷絕相關的龐大開支了。
這種情況，跟澳門中等收入的家庭大不同，澳門人兩夫妻都上班的，一般有兩輛車，泊路邊，不少地方是免費的，停車場時租一到三塊錢，月租數百；汽車入口稅低，結果不少人既有私家車，也有摩托車，因應需要和路程使用，或者濫用；澳門的車，多得不斷污染環境。
港人開車，有時候，是確有需要的；港府其實可以為有車死狗做點事，可惜，我們的梁錦松，他只關心自己甚麼時候買車，可以省點錢，只要特首繼續發爛渣，繼續包庇，他永遠可以擁着國寶，開着凌志，告訴大家：「現在不是做任何事的時候。」《不做死狗》系列