轆-Book　愛驅變裝：
新寶馬變臉換波箱　轉波快一倍

蘋果日報 2007/04/25 00:00

變臉是一種藝術，也可以是商品面對近似產品的競爭時，為求吸引客人而使出的招數，剛抵港的Facelifted新版BMW530iA房車，便是以此作招徠；它的改變不只集中在車頭部份，就連引擎及波箱也經過精心調校，馬力增多14匹之餘，波箱轉檔時間也縮短了50%，要走得快，難嗎？

記者：鄭達基　攝影：伍慶泉
模特兒：Vicky（TheGroup）
換新頭燈勢兇夾惡
某天，同事打聽到Facelifted新版BMW530iA房車經已抵港，便急不及待走過來問我新車的賣相是否變了另一個模樣，我只答了他一句：「Facelifted可以是小改，不一定是大變喔！」
Facelifted新版530iA房車在外觀上的確只有小改動；車身線條跟舊型號一樣偏向流線型。話雖如此，當你細心留意，便察覺頭燈面積大了，襯以新款鬼面罩，從而令車子的形象看起來更兇猛，單看車頭還會讓人誤會它是一部房跑車呢！
empty
■鬼面罩原來也是新款式，真的不說不知。
empty
■面積略有增加的尾燈，有型之餘還換上了透光度更高的LED款式。
empty
■變成弧形跟所佔面積多了的頭燈，令賣相頓時變得兇猛非常。
empty
■17吋多幅式合金胎軨煞食，輪胎也是對地抓着性高的Runflat型號。
引擎輕了　加速更快
雖然Facelifted後的530iA還是配用一台3.0公升直6引擎，但由於廠方把引擎內曲軸箱（Crankcase），改用重量輕得多的鋁及鎂合金製造，單是重量已比傳統全鋁合金製輕近24%。輸出數值也經精心調校，馬力輸出比舊版多出14匹，輔以同是全新的6前速Steptronic半自動波箱，在轉檔時間大幅縮短50%的情況下，從而令加速反應爽快直接得多。
就試車當日所見，新版530iA加速反應的確比以前快，可是新設計的波棍卻要花點時間適應，雖早在數月前在希臘試X5時已接觸過，但我仍老是慣性推上波棍入「P檔」，真蠢！
empty
■車重分布變成50:50，轉向反應因而變得靈敏。
編輯William：
故意在路口、燈位間又停又開，530iA在轉波反應上明顯畀到我一種爽快明亮操控。
empty
車廂依舊　寬敞行先
打開車門走進去，發覺車廂的變動也不是太多，甚麼中控台設備的鋪排、3幅式軚環，抑或是錶板的款式，也是跟舊有型號相近，兩者沒有太大的差別；或許若不如此，那個寬敞闊落的車廂空間，又怎會得以保留下來！
至於車廂我最Buy的地方，還是那套略經改良的iDrive系統，特別增設了8個自選按鈕，好讓我控制如冷氣跟音響這些設備時，要來得方便又輕鬆。
empty
a.波棍是新設計，謹記選用P檔時要按下波棍上的P字鍵。
empty
b.前座是電控仿桶形設計，駕駛席還有記憶功能。
empty
c.Vicky：「經過改良的iDrive系統，使用時較舊的來得方便。」
empty
d.鑲有銀框的雙圓錶板，資料豐富但設計傳統得很。
empty
e.後排空間闊落，中央還設有冷氣送風口。
夜視技術如貓眼銳利
晚間開車最怕沒街燈，看不清前路。BMW在新版5系上，新增屬Option配備的夜視系統及主動式轉向頭燈，以增強行車安全。這套曾投放於7系豪華房車身上的NightVision夜視系統，主要是透過紅外線技術探測前方300米的行人或障礙物，有關影像在屏幕顯示出來，遇到前方暗處有「死車」，都可及早留意。
empty
■透過車頭紅外線探測器，監察前方300米範圍內障礙物。
抵讚：
‧3.0直6引擎經調校後馬力輸出有所增加，反應亦較前直接爽快。
‧6前速Steptronic半自動波箱，轉檔時間比以前縮短50%。
‧早已是5系賣點的闊落車廂空間，在新車上仍得以保留。
要彈：
‧新式波棍將P檔改為按鍵式設計，要花點時間適應。
‧雖屬Facelifted新版，但略嫌外觀變化不多。
BMW530iA規格
引擎：2,996c.c.直6DOHC
馬力：272hp/6,650rpm
軸距：2,888mm
扭力：315Nm/2,750rpm
尺碼：4,841×1,581×1,468mm
傳動：6前速Steptrponic半自動波，後輪驅動
車重：1,615kg
車輛提供：BMWHK（27145271）