【本報訊】昨日癱瘓東鐵的數據傳送系統，是2003年改善訊號系統時引入，被喻為東鐵綫的「心臟」，一旦失靈勢令鐵路癱瘓，涉事系統亦曾經於2007年兩鐵合併前後，在承辦商檢查時發生過故障，令列車服務受阻，港鐵從此決定將所有保養工作在收車之後進行。專家形容今次事件罕見，有學者則促港鐵調查涉事系統設計是否出現問題。

學者促盡快更換

港鐵署理總經理（基建）黃永健昨解釋事故是因涉事系統的路由器（router）出現問題，理工大學機械工程學系工程師盧覺強形容事件十分罕見，由於系統已沿用11年，加上近年列車班次加密，增加器材接收訊號的負荷，不排除與器材老化有關，他指現今列車由電腦操控，故涉事系統「好重要」，系統一停，列車亦會停，應盡快更換；亦有學者指後備系統同時無法啟動，港鐵要調查系統設計是否出問題。
一名港鐵工程人員透露，控制中心是透過系統向列車發出加速減速指示、控制岔口為列車選擇路軌及調度列車，若果無法知道列車的位置，便無法發出正確指示，必須啟動安全程序，暫停服務重置系統。不過涉事系統一向穩定性高，系統電腦硬件甚少要維修保養，但昨晨搶修後訊號仍未穩定，須要收車後徹底調查。
香港鐵路員工總會理事長林偉強則指出，自引入罰款機制之後，港鐵高層每每發生事故均會向前線施壓，要求盡快完成搶修，港鐵卻無因此增聘人手，令前線承受巨大壓力。