中國積極推動電動車發展，惟數百家初創企業加入戰團，不少雄心壯志，至今仍然一無所出，甚至如樂視創辦人賈躍亭的旗下的法拉第未來（Faraday Future）般，出現資金鏈斷裂。在洛杉磯國際車展上，一家較遲起步的中國電動車公司拜騰（Byton）初登世界舞台，公局管理層向《蘋果》表示，雖然兩大投資者富士康及騰訊相繼撤資，仍然無阻明年底推出首款電動SUV「M Byte」的決心。

駐洛杉磯記者：張紫茵

繼去年公佈首款電動SUV概念車M Byte後，中國汽車生產商拜騰，在洛杉磯車展發佈了第二款新車K Byte。流線形設計、車身前後左右配上可伸縮式的光達雷達系統（lidar），用光來測量目標物的距離，以支援自動駕駛。K Byte規格與M Byte相若，前任寶馬「i系列」首席設計師、已轉投拜騰任職設計部副總裁的雅各（Benoît Jacob）接受訪問時表示，K Byte首次在車展中亮相，是拜騰第一款電動豪華轎車。

車展上觀眾看不到K Byte內部設計，Jacob表示，車內有一個49吋大屏幕控制板，設有面部辨識系統、語音操控、手勢操控等，與整個拜騰家族Byte系列一脈相承。雖然拜騰主打中國市場，但他透露，之所以選擇在洛杉磯車展發佈K Byte，原因是拜騰視美國為第二個目標市場，料車價與M Byte相約，鎖定在5萬美元以下。

「全球電動車市場非常火熱，尤其是在中國，我們見到增長最快、最多選擇，所以在2019年底拜騰正式推出時，中國將會是第一個市場，希望可以分一杯羹。」拜騰產品管理總監Florian Baur表示，集團計劃在中國推出新車半年後，進軍美國市場，2020年出口到其他國家。

中國電動車市場發展迅速，不少傳統品牌及初創公司加入戰團。Baur指，拜騰希望與現有品牌競爭，在中國市場的電動車售價，定於30萬元人民幣左右（約4.4萬美元），比同級車款價錢更相宜，「相比之下，Tesla是進口車，而拜騰在中國生產，價錢方面一定有差異。從數據上可見，定價25萬元至50萬元人民幣的電動車市場增長最快，拜騰正正瞄準這一個範圍，希望吸引年輕顧客。」

去年在美國車展大放異彩，但一直只聞樓梯響的中資法拉第未來，近月陷入財困。來自中國的拜騰，今年初兩大投資者騰訊及富士康相繼撤資，市場擔心拜騰能否準時量產，甚至重蹈法拉第未來覆轍。Baur強調，對公司發展仍有信心，公司有穩定的投資者及充裕資金；他又指，拜騰正發展第三個車款，將會是一台MPV多用途七人車。