約有六名前線司機今早到GoGoVan公司位於觀塘的辦公室樓下抗議，不滿公司下調晚間、假期及週末的附加收費，指責公司缺乏誠意，至今未有與司機開會及對話。公司及後派員工到場收下司機的請願信，表示會將問題向公司反映。

 

工黨社區幹事宋子明發言，要求GoGoVan停止減低附加收費，以免令司機在淡季時的收入變得更少。他批評公司要求司機透過手機程式接訂單，令司機為了「鬥快」接訂單而在駕駛時仍看著手機，變相危及其他道路使用者，要求公司改變工作模式，考慮像其他傳統call台般，根據司機在不同區域報站的先後次序，安排他們接訂單。公司約於今早九時派員工到場接下司機的請願信，表示會向公司反映司機的訴求。

司機鄧先生不滿公司以減價來擴大市場佔有率 :「我們沒有騙沒有搶，真金白銀買部貨車回來，但GoGoVan不斷減價，對我們百害而無一利。」他又說 :「你們穿的衫、用的手機、食物，好多都是由客貨車司機運送，為什麼我們這麼慘？」

鄧先生指出，近年加入該公司的司機只向公司提交身份證、車的相片等基本資料，作初步驗證後便開始透過公司接訂單，卻極少將車親身駕駛到公司樓下、讓職員檢查，助長更多非客貨車加入該公司。相反，傳統Call台會派職員親自檢驗司機的車輛，以確保車主是司機本人，才會讓司機加入。他要求GoGoVan禁止讓未經完全驗證的車輛接訂單。

宋子明指，由於業界不斷減價，使客貨車服務的收費低於的士，有客人選擇乘坐客貨車，以代替的士。他指政府應訂明貨物的定義 :「司機也很難察覺客人是否真的有貨，客人可能帶著一些細小的貨物上車，我們好難再三問他們那些是否貨物，更無權搜他們的袋，往往跌落法律陷阱。」

司機Jack指公司未有承諾於淡季過後會調高附加收費，擔心會啟動減價潮，使業界其他公司也爭相減價。政府前年推出十五年換車計劃，要求商用柴油車車齡達十五年後，便必須更換。Jack說，他的客貨車明年便到期更換，只能從政府取得七萬元資助金，再去買一部三十多萬元的車，若業界收費繼續下跌，會使他入不敷支，使他必須犧牲與家人相處的時間去工作。

這群前線司機於上月末也將客貨車停泊於太子弼街，抗議公司在未有與司機商量下，便於三月初下調附加車費，影響司機收入，又指公司監管不力，使大量非客貨車(如公司車、的士等)加入該公司，與貨車司機搶生意。