「6+1座位概念其實不是新鮮事，只是Mazda5懂得把+1的座位加以變化，令空間更大。」 香港人對7人車一向情有獨鍾，當中有人是實際需要，但大多的人是貪心的，沒有幾多時候是7人同乘，最後排更長時間空置。因為這個緣故，一些後排空間細小、只作臨時載客的小型7人車便應運而生，上一代Premacy亦因此而大賣。新一代Premacy改稱為Mazda5，並以6+1全新座位設計為主，何謂6+1座位設計？即最前及最後排仍是載兩人，正常情況下中排是兩張獨立座椅，有需要時才把中間的+1座位翻出來。我多天使用以來，發覺這個Concept來自出外旅行時所坐的小型旅遊巴，只不過Mazda5的坐墊可收入椅底，可變成貯物空間！我對這6+1的設計沒有特別喜惡，但我的老媽子很鍾意它可變成獨立座椅，手枕又夠大。此外，Mazda5的後排可完全摺合與尾箱地台成平坦，配合中排的活動手枕，相信可以放入6呎多的滑浪板。

「同級獨有雙電動遙控趟門，我班Friends都未行到部車旁，我已開定車門，型爆！」 用Mazda5多日，我在它身上找到缺點也找到優點，先說說缺點。試車多天有不少時間也是烈日當空，而Mazda5的冷氣系統的表現卻不大理想，制冷效能不夠，再加上全車只得前座有冷氣出風口，中及後排都沒有，大夥一上車當然即時開冷氣，但前座乘客凍到僵，後座也未有涼意，車廠在Facelift時實在應該考慮在車頂或柱位加出風口。此外，頂級版的電動天窗其實是可有可無的設計，因為它是採用上揭式，不可以完全趟開，乖乖的把它關上，反而有更開揚的空間。說完缺點便是優點，車身兩側的電動趟門除可在車內按掣開關外，車匙上也可遙控開關，行去取車，我遙控開門給朋友，他們即大讚這個Function有噱頭，令人有成為上賓的感覺，亦方便老人家上落。在駕駛席四周有很多小小的貯物格，可放置電話、CD及大量零星的雜物，最令我印象深刻是它的行車表現竟似房車多過7人車，很容易開快了。

「車身重心低，加上引擎表現Sporty，令整個駕駛感覺不太像7人車。」 早年的7人車是一個大大的盒子，不可能有好的駕駛感，但現在的萬事得Mazda5有很強的動感，足可與本田Stream一併。Mazda5的軚感力度與一部跑房車相若，而引擎聲也沒有刻意的掩飾，高轉數行車時有不少引擎聲傳回來。懸掛及轉向系統也表現得房車化，對車身傾側有十分充足的支撐，令人有更大的信心去入彎，還有制動系統表現得極之線性及可靠，我試過以頗為激進的方法來開車，多次激烈煞車後，制動系統的反應也沒有明顯的減弱，很厲害！ 記者：袁國基　攝影：袁國基、陳偉強

引擎：1999c.c.直4DOHC 馬力：145ps/6000rpm 扭力：18.5kgm/4000rpm 傳動：4前速自動波，前輪驅動 車價：$186,800 車輛提供：萬事得汽車（28931112）

當年今日