私人買賣易手車當然會平好多，但必定會有風險存在，所以有部份客戶都愛找原廠或代理的易手車部門幫手，但我們發現，原來香港四大日本品牌，暫時都仍未有原廠易手車買賣服務，要數市場上最接近的選擇，是大昌行易手車。 大昌行易手車是全港最大單一的易手車展銷場之一，可同時展示120至130部車，由於大昌行代理了Honda及Nissan，展場的主要貨源是trade-in車，其次則屬私人放售車款，大部份都是日本車。在收車準則方面，據高級營業代表黃永達表示，凡是有過嚴重碰撞、水浸及改裝過的車輛都不收；至於粗咪（行車里數偏高）的就要視乎質素；車齡方面，通常只收未到政府驗車期的車輛；而每部放售的車輛都會於升降台作初步檢驗及路面測試。

另外，每一部車輛出售前都會作45項檢查，若檢查到有零件損耗，都會免費更換，亦毋須像其他車場要先收訂金才可試車，車輛賣出後可有最多6個月保養，而且8萬元以上車輛，更可享有一個月內八折回收。 在高級歐洲車方面，BMW是其中一個設有原廠易手車部門的品牌。BMW Premium Selection的貨源大部份都是來自新車部的trade-in車，其次亦有公司的經理車、試車及陳列車，另有少部份屬direct purchase，例如外國人客戶於香港工作完畢後，想用較方便的辦法將車輛出售，他們也可接收車輛再作出售。收車準則方面，BMW Premium Selection拒絕水貨車；曾有嚴重碰撞的車也不會收。至於高年份及高里數車，就會根據型號及狀態去判斷，例如2008年出廠的135i coupe，由於市場上的放盤量並不多，所以就算行車里數高，只要內外狀態佳，一樣不介意收車。每一部BMW Premium Selection的車輛在賣予客人前，都會經過嚴格的路面測試及名為「360 Degree」的檢驗程序，當中包括72個檢查項目，如全車內外設備、電子儀器及引擎檢查，若發現有任何問題，都會以原廠零件更換。而車輛售出後，3年車齡以內型號可獲一年保養；車齡3年以上，亦會提供一個月保養。

平民化日本車及高級歐洲易手車都可透過原廠買，但講到超級跑車，恐怕無人敢隨便上網買吧。法拉利本港代理Blackbird Concessionaires便有提供Ferrari Approved服務，即是經原廠認證的易手車。要獲得Ferrari Approved的車輛亦須要符合一定條件。首先只會接收14年或以下車齡車款；若曾發生大小碰撞都並非重點，最緊要是備有過往原廠維修記錄，方便查明底細；行車里數稍高也不介意，事關於香港行走的法拉利，行車里數高極有限。講明是原廠認證，當然會格外的有信心保證：車輛出售前會作出190項檢查程序，再連同車輛的電腦數據一併傳送往意大利，由廠方去批核是否符合Ferrari Approved條件，通過的話便可獲12個月原廠保養。另外，由於易手法拉利的車價動輒百多二百萬，準買家或會擔心須要一次過付款，但原來法拉利的易手車於市場上認受性很高，財務公司都覺得是很保值車種，好願意做兩年車會按揭。

採訪：廖宏俊 攝影：徐振國 編輯：鄒仲安 ----------------------------- 星期一至五晚上10點半 《動腦Q》Let's Q the money！ http://bit.ly/2QW8LcI

【眾裏尋Car】平中貴價車各有門路　二手法拉利一樣上到會

【趣聞導航】 買二手車，不論是二手平台私放還是二手車場，都像一場賭博。一知半解去買車，買了部車回來，整多過揸，金錢時間事小，被騙一肚氣事大。拒絕做羊牯，就要記住以下買二手車小知識，包括睇車、試車、聞車三招。驗車有信心，價錢才能夠據理力爭。

因應自己買車budget，選擇心水年份、款式、品牌及型號，相約車主出來睇車，是買二手車必經過程。既然要花時間出來睇車，不如認真學揀車，資深車房老闆兼技師荃哥就教大家三招傍身。

圍車走一圈　蹲低45度角看車身

圍着車身走一圈，仔細看一部車的線條、膠邊是否對稱，手柄、玻璃、頭尾燈有沒有損毀，車頂有沒有浮起。然後站在車尾角位置蹲低，從45度角看車身，由頭至尾，就會發現車身線條弧形及反光程度是否一致，表面有波浪形的不平均線條，就代表該部份車身不是原裝油。其次是B柱中間膠邊及中門的十字位是否對稱，不對稱代表車架已輕輕微扭曲，亦估計已行走了一定的里數。其次是要留意車窗玻璃是否原廠出品，原裝玻璃必定有汽車品牌標記。看完車身，可開車並將車胎扭向一邊盡頭，窺看沙板內的傳動軸、下搖臂及避震，有沒有損壞或漏油。接着是車胎的胎紋損蝕是否正常，胎紋損蝕不平均的話，就證明內裏零件有損壞。

開關車廂所有按鈕　檢查行車里數

要檢查一下車廂的膠邊、椅子及錶台，還有車廂內頂部，年份大、某品牌車款容易有冧頂的問題。要重新鋪布頂，顏色、布料未必可找回一式一樣。之後是檢查冷氣及電器等配備，所有按鈕包括車廂燈、響號、水撥、冷氣及側鏡等也要逐一開關，看功能是否有效，有天窗便要試開關。尤其是冷氣系統，要試清楚冷氣及暖氣，因為冷氣壞了維修特別麻煩。另外錶板的中央記錄，逐個設定試一試，再看看顯示的行車里數，估計與真實的里數是否有分別。一般看車廂的新舊程度，已經能猜出七至八成，例如軚環的耗損、按鈕的脫色度、手掣有否手汗印、椅子是否有摺紋及脫色等。 車身內外如沒有問題，當然是試車了。不過出發試車前，應先看一看引擎艙。檢查一下燈殼曾否撞爛，再看看皮帶、水箱、電池，然後扭開機油蓋，目測內裏有沒有水氣，再聞一聞有沒有異味。

試車前看引擎　聞一聞有冇辳味

檢查機油尺是否有足夠機油，聞一聞有沒有辳味，有辳味就代表有問題，若發現有水氣就更大件事。除了看機頭，亦要留意引擎艙的螺絲位排列是否對稱，又或者某些螺絲特別新淨，便知道車頭曾經拆開調校過。沒異樣便可試車，先扭盡軚慢慢加速原地打圈，聽聽會否有雜聲，若機件有損蝕，雜聲會很響。然後扭向另一方向盡軚再入後波，試多一圈，確保兩側沒有問題。出到直路，慢速輕輕放手，看看行車路線會否逐步傾側。可以的話試用加減波，觀察轉數錶轉數、降檔升檔反應是否正常。當停車時入後波不用踩油，如果車能緩緩向後溜，即代表極力子部份咬合性還可。亦要試制動系統，慢慢踩落逼力，觀察行車走向，再試快逼力，若前後沒有車，大力踩逼力，試煞車反應。 荃哥說歐洲車相對日本車較多機件問題。入門歐洲車常被指波箱容易壞，他解釋視乎車主如何運作波箱，「DSG波箱、濕式乾式極力子，出問題的機會比較大，但主要是看如何使用汽車。例如不要常常停車後高轉起步，更不要經常塞車時只用D波行駛，應維持用1波去行，波箱就會耐用一點。」無論是歐洲車或日本車，驗車步驟大致相同。若是七人車，還要檢查電趟門，看看打開時是否一氣呵成，關門時試吓防夾功能是否運作良好，關門後是否緊閉。 最後，買二手車時發現冷氣、引擎機械或波箱有問題的話，就不要考慮了，因為這三項的維修費是難以估計又或相當昂貴。荃哥強調睇完一部車，買賣前也應找車房或驗車公司檢查。不過驗車費過千元，總不能部部心水也送去驗，所以學懂「睇車三部曲」，假如目標車10滿分但只得5分，就應該另覓目標。若然有七至八分滿意，才送去驗車公司驗車。

採訪：許維雅 攝影：蕭志南、潘志恆

【趣聞導航】買二手車三招傍身　睇車試車聞車　

【買二手車】 決定買二手車前，最後一步是找專業人士檢查，減低風險，除了車房，還有提供上門驗車服務的驗車公司。HKMI香港驗車創辦人朱祖恩因年輕時曾試過買二手車被騙，便萌起了開獨立驗車中心的念頭，方便準買家或新手車主減低受騙機會。驗車收費每部$1,300，高性能車或超跑收費則是$2,000，報告會顯示300項檢查結果，驗車流程約一小時。師傅會利用儀器檢查電池、水箱、引擎燃燒測試，說明汽車性能狀況是否良好，亦會測量車漆厚度，從而得知汽車是否撞毀過等等。身兼香港車主權益會顧問的他，憑經驗提醒各車主買二手車的五大陷阱。

第一，市面有不少撥咪車，就算驗車也難以掌握準確的里數，只能從車底的損耗狀況推測有沒有「動過手腳」。 第二，經常有車行扮私人賣車，所以必須在驗車前看清楚牌簿，落定時必需要付本票，本票抬頭要寫牌簿登記持有人姓名。萬一車行跟上手車主有錢銀轇轕，車輛過戶後會有麻煩上身。

第三，網上買賣平台列出的年份、手數及里數等未必真確，驗車前最好要對方給你牌簿正本，這是決定車價的重要因素。 第四，現今不少二手車場會轉介驗車服務，幫襯指定的驗車中心，還提供半年保養服務。不過這些驗車公司跟二手車場是否「自己賣車自己驗」，為求做成生意而求其驗，就不得而知。 第五，要檢查清楚心儀的二手車內部有沒有問題，就必須驗車。不成文規定是準買家在驗車前不必落定，這點也要留意。

當年今日