知情人士向本報透露，特首去年10月施政報告宣佈成立關愛基金前，為免沒有富豪「認頭」捐錢，曾預先私下於禮賓府密會一班友好「大孖沙」。第一個獲接見的富豪是長實集團主席李嘉誠，同場還有跟曾蔭權關係十分友好的嘉華集團主席呂志和。據悉，李嘉誠得悉曾蔭權有意成立關愛基金，並要求他捐款支持，即場答應認捐，事後李嘉誠及長實合共向基金捐出4億元。

曾蔭權獲得李嘉誠支持後大喜，即向其他富豪埋手，先後約見新鴻基地產郭炳江、新世界鄭裕彤，要求他們捐款，也順利獲對方答應支持。恒基方面，原本曾蔭權想直接約見「四叔」李兆基，但他當時不在香港，改派兒子李家誠代表見面，但李家誠見面時稱不能代父親「揸主意」捐錢，最終也要待四叔回港，親自拍板捐助關愛基金。 與曾蔭權密會的富豪中，也有人對捐款有保留，不肯立即答應，例如信和主席黃志祥，但曾蔭權眼見已得到四大地產商支持，認為足以令其他富豪跟隨，於是10月發表施政報告時正式宣佈成立關愛基金。 但當他曾密會超級富豪「揼心口」的消息傳出後，即引起部份未獲邀會面的富豪強烈不滿，認為曾蔭權「大細超」，消息人士稱：「令人覺得佢私下見嗰班先係大孖沙，其他未夠班，咁佢哋有乜理由唔㷫！」 另一名知情的政界人士指出，九龍倉集團主席吳光正、恒隆集團主席陳啟宗均未獲曾蔭權邀請見面，「佢哋梗係唔高興，但更麻煩係家做關愛基金主席嘅唐英年，咁樣得罪咗其他商界富豪，要再游說佢哋捐款就好困難」。 關愛基金督導委員會成員、社福界立法會議員張國柱認為，事件反映政府明顯未盡全力為關愛基金籌款，認為政府應該對有能力捐錢的商界代表一視同仁，不應施以親疏有別。

張國柱表示，從上周政府披露以「去信」方式向富豪募捐後，已覺政府對籌款並不着緊，他說：「老實講，一封信有幾大作用，家唔係叫人捐一兩蚊，係希望人以千萬、甚至億元去捐，政府係咪應該搵人至少打個電話，親身去接觸吓人？」 面對部份商界人士不滿，政府知情人士稱，向商界發信募捐只是第一波，也明白外界希望政府更落力、更有誠意向商界籌款，政府待立法會通過了50億撥款注資關愛基金後，將加強對商界籌款的工作。

揭關愛基金捐款唔夠數之謎 特首密會四大孖沙分化富豪

長洲太平清醮飄色巡遊下午舉行，為疏導人潮，新渡輪加開中環至長洲航班，平均每小時有4至5班渡輪在中環開出，在早上8時至10時的2小時內，已接載約8000人往長洲。

2小時載8000人入長洲 新渡輪加開航班

由一批關注弱熱社群社工而成立的關社聯盟表示，自最低工資於本月1日實施後，令社福界的營運壓力大增，要求政府改革社署的獎券基金運作，善用該筆巨額，因為該基金至今已累積接近80億元。 聯盟建議，政府開放該基金助社福機構，緩解最低工資所帶來額來開支的壓力，包括設立專項補貼，給予每間機構1年總費的2%資助；設立補助青見計劃，每月給予2,000元，以及補助綜合就業援助計劃使用者。

社福團體促 改革獎券基金運作

【本報訊】護士流失問題，其實早在05年種下禍根。當年政府估計，本港長遠額外的護士需求是每年600人，但07年醫院管理局預測，該年度需招聘的註冊護士人數達1,079個，本年度更增至1,259個，反映政府05年時預測錯誤；另有學者認為，護士學位化後培訓人數不及護士學校99年關閉前的數量，造成人手嚴重不足。 醫管局的護士學校99年7月起陸續關閉停止收生，護士畢業生由01至02年度的1,391人，大幅下降至04至05年度的336人。 本身是護士管理局主席的東華專上學院創校校長汪國成稱，關閉護士學校時，大學每年培訓的護士遠低於護士學校可培訓的數字，造成青黃不接。

即使醫管局08年起重開護士學校，提供三年制註冊護士高級文憑課程和兩年制登記護士課程，但中文大學那打素護理學院院長李子芬認為，這只可填補人手，卻違背了國際間講求護士學位化的趨勢，「唔明點解會走返轉頭」。李認為，增加護士大學學位才是治本之道。 根據立法會文件，教資會09至10年度將護士學士學額由550個增至590個，加上副學士及公開大學學士等，本年度大專院校護理學的畢業生將達893人。 然而，政府05年時的錯誤估計，令本港仍欠約400名護士畢業生，才可滿足醫管局的護士需求。

政府錯估人手種下禍根

汶川大地震造成69,227人死亡，是天災，也是人禍。地震時大量樓房倒下，當中甚多孩子被一震即碎的豆腐渣學校壓死。即使全國熱烈捐輸重建四川，但據北川一名良心建築商所揭露，災區重建工作始終受制於官商勾結的貪腐「潛規則」－每100萬元的工程，官員最少索取回佣數萬元，建築商接工程後又再偷工減料，暴利高達40%，災民的血汗錢就是這樣變成要命的豆腐渣。 儘管遇難者家屬聲淚俱下懇求政府討回公道，但四川司法部門決定不追究「建築品質問題」。內地著名博客就曾質疑過：「既然合格建築在大地震中倒塌也很正常，既然豆腐渣毋須為在地震中倒塌承擔任何責任，嚴格遵守抗震規範豈不是太愚蠢？」

話你知 豆腐渣工程　貪腐是禍首

【本報訊】一架載着逾百名乘客、編號CA110的中國國際航空330型號客機，昨午5時47分在赤鱲角機場駛出跑道準備起飛往北京時，機師發現引擎警號燈亮起，懷疑發生機件故障，立即通知機管局及航空公司。 飛機其後駛返停機坪接受檢驗，多輛機場消防局消防車奉召到場戒備。航空公司派工程人員詳細檢查飛機後，證實引擎沒有問題及客機安全，乘客毋須落機，延誤約半小時後，於傍晚6時16分原機繼續行程離開香港往北京。

當年今日